Вагон влак , каравана от вагони, организирани от заселници в САЩ за емиграция на Запад в края на 18 и по-голямата част от 19 век. Състои се от до 100 вагона Conestoga ( qv;понякога наричани прерийни шхуни), вагонните влакове скоро се превръщат в преобладаващ начин за сухопътен транспорт на дълги разстояния както за хора, така и за стоки. Транспортът с вагони се движеше на запад с напредващата граница. През 19-ти век се развиват такива известни пътища като пътеката Санта Фе, пътеката Орегон, пътеката Смоки Хил и маршрутът Южна наземна поща. Въпреки това, по време на транзит на запад над пътеката Орегон-Калифорния вагонните влакове достигнаха най-високо организирания и институционализиран характер. Срещайки се в началото на пролетта в град за среща, може би близо до река Мисури, групите щяха да сформират компании, да избират офицери, да наемат водачи и да събират основни запаси, докато чакат благоприятно време, обикновено през май. Тези, които се возеха във вагоните, бяха насочвани и защитени от няколко на кон.Веднъж организирани и на път, вагон-влаковите компании обикновено следваха доста фиксирана дневна рутина, от 4 часа сутринта до 7 часа сутринта тръгване, 16 часа лагер, готвене и склонност към домакинска работа, докато животните пасеха, и прост отдих преди ранно пенсиониране . Компаниите трябваше да бъдат подготвени за такива предизвикателства като пресичане на реки и планини и среща с враждебни индианци.
Прочетете повече по тази тема Орегонската пътека: Вагони Много филми показват вагонните влакове на Запад, пълни с хора, които се возят в големи вагони, теглени от коне. В действителност, по-малък и по-лек ...Миграциите с вагони са по-широко известни и се пишат от товарни превози, които също изиграха съществена роля в разрастващата се Америка. Екипниците, известни най-вече като булхакери или мулески кожи, провеждаха търговски операции по повече или по-малко фиксиран двупосочен график, докато не бяха заменени от железопътната линия и камиона.
