Логистика , във военната наука, всички дейности на подразделенията на въоръжените сили в роли, поддържащи бойни единици, включително транспорт, снабдяване, сигнална комуникация, медицинска помощ и други подобни.
Основни положения
По време на воденето на война, водещата на война дейност зад най-новата линия на борбата винаги е противоречила на простото определение. Военният речник предлага само няколко общи описателни термина (като администрация, услуги и френски намерения ), всички корумпирани от разхлабената употреба и нито един, обхващащ цялата област на некомбатната дейност. Всички носят допълнителни, макар и свързани значения, които ги правят двусмислени.
Логистиката принадлежи към тази група. Неговото архаично значение, науката за изчисленията (от гръцки logistikos , „опитен в изчисляването“), продължава да съществува в математиката като логистична или логаритмична крива, но изглежда несвързано със съвременните военни приложения. През 18 век той се прокрадва във френската военна употреба с различни значения, включително „стратегия“ и „философия на войната“. Но първите систематични усилия да се определи думата с известна прецизност и да се свърже с други елементи на войната бяха направени от Антоан-Анри Жомини (1779–1869), известния френски военен мислител и писател. В своето резюме на изкуството на войната(1838), Джомини дефинира логистиката като „практическото изкуство на движещите се армии“, под което очевидно е имал предвид целия набор от функции, свързани с преместването и поддържането на военните сили - планиране, управление, снабдяване, билети и лагери, изграждане на мост и път дори разузнаване и разузнаване, доколкото бяха свързани с маневриране извън бойното поле. Във всеки случай Джомини беше по-малко загрижен за точните граници на логистиката, отколкото за функцията на персонала да координира тези дейности. Думата, каза той, произлиза от заглавието на главния генерал (или maréchal ) des logis във френските армии от 18-ти век, които, подобно на своя пруски колега, Quartiermeister, първоначално е отговарял за административните договорености за походи, лагери и квартали за войски ( logis ). Тези функционери се превърнаха в еквивалент на началниците на щабовете на командирите на деня.
Дискусията на Джомини за логистиката наистина представлява анализ на функциите на генералния щаб на Наполеон, който той замисля като дясна ръка на командира, улесняващ решенията му и следейки за тяхното изпълнение. Мобилността и огромният мащаб на наполеоновите войни бяха оставили простата стара логистика на походите и лагерите далеч назад. Новата логистика, каза Джомини, се е превърнала в наука за генералите, както и за генералните щабове, включваща всички функции, участващи в „изпълнението на комбинациите от стратегия и тактика“.
Тази широка концепция имаше известна валидност по времето на Джомини. Той остави ангажираща снимка на Наполеон, собствения си логист, проснат на пода на палатката си, маркирайки маршрута на марша на всяка дивизия на картата с чифт разделители. Но тъй като организацията и дейността на персонала станаха по-сложни, заедно със самата война, терминът логистика скоро загуби връзката си с дейността на персонала и почти изчезна от военния речник. Великият съвременник на Джомини, пруският теоретик Карл фон Клаузевиц, не споделя концепцията си за логистика, която той нарича „подчинени услуги“, които не са част от воденето на война. Влиянието на Джомини, което беше огромно по негово време, беше основно върху стратегическа и тактическа мисъл, особено в Гражданската война в Америка.
В края на 80-те години на миналия век американският военноморски историк Алфред Тайер Махан въвежда логистиката във военноморското използване на САЩ и й отрежда важна роля в своята теория за морската мощ. Приблизително през десетилетието преди Първата световна война загрижеността на флота за икономическите основи на неговото разрастване започва да разширява концепцията за логистика, за да обхване индустриалната мобилизация и военната икономика. Отразявайки тази тенденция, американски морски офицер, подполковник Сайръс Торп, публикува своята „ Чиста логистика“ през 1917 г. с аргумент, че логическата функция на логистиката, като третият член на стратегията - тактика - логистично триединство, е да осигури всички средства, човешки и материални, за водене на война, включително не само традиционните функции на снабдяването и транспорт, но също така военни финанси, корабостроене, производство на боеприпаси и други аспекти на военната икономика.
След Втората световна война най-забележителните усилия за създаване на теория на логистиката са на пенсионирания контраадмирал Хенри Е. Екълс, чиято логистика в Националната отбранасе появява през 1959 г. Разширявайки триединството на Торп до пет (стратегия, тактика, логистика, разузнаване, комуникации), Екълс разработва концептуална рамка, която предвижда логистиката като военен елемент в икономиката на страната и икономическия елемент във военните й операции - т.е. непрекъснат мост или верига от взаимозависими дейности, свързващи бойните сили с техните корени в националната икономика. Екъл подчерта стремежа на логистичните разходи да нарастват (логистичната „снежна топка“) и, повтаряйки Джомини, основната роля на командването. Въпреки своята логика и симетрия, всеобхватната концепция на Eccles за логистика не беше широко приета. Официалните определения все още варират в широки граници и повечето обикновени речници се придържат към традиционното „снабдяване, придвижване и разположение на войските“, но нито едното, нито другото оказват голямо влияние върху общата употреба,което остава упорито непоследователно и хлабаво.
Компоненти на логистиката
Полезно е да се разграничат четири основни елемента или функции на логистиката: доставка, транспорт, съоръжения и услуги. (Петият, управлението или администрацията, е общ за всички организирани човешки дейности.) Всички включват предоставяне на необходимите стоки или помощ, за да могат въоръжените сили да живеят, да се движат, да общуват и да се бият.
