Gaillard Cut

Gaillard Cut , наричан още Culebra Cut , испански Corte de Culebra, изкуствен канал в Панама, образуващ част от Панамския канал. Това е изкопано ждрело, дълго повече от 13 км, през континенталното разделение. Той е кръстен на Дейвид дю Бос Гайар, американският инженер, който е ръководил голяма част от конструкцията му. Нестабилната природа на почвата и скалите в района на Gaillard Cut го превърна в един от най-трудните и предизвикателни участъци от целия проект на канала. Работници, които са се трудили при температури от 100 или повече градуса по Фаренхайт, са използвали сондажни упражнения за скали, динамит и лопати за пара, за да премахнат 96 милиона кубически метра земя и скали, докато са спускали пода на изкопа до 40 фута от морското равнище. Склоновете бяха обект на непредсказуеми пързалки на земя и кал и понякога се знаеше, че подът на изкопа се издига стремително поради тежестта на склоновете.Добре известната пързалка Кукарача продължила години наред и изляла милиони кубически ярда в изкопа на канала. Въпреки че склоновете са намалени през годините и техните ъгли намаляват, за да се намали заплахата от сериозни пързалки, драгирането остава необходима част от поддръжката на канала, за да се осигури отворен канал.

Gaillard CutКоралов риф, Червено мореТест „Океани по света“: факти или измислица? Най-дълбокото място в Атлантическия океан е Пуерто Рико Тренч.

Преминаването през региона и през Gaillard Cut стана възможно чрез заграждане на река Chagres в Gatun. Той създаде масивното езеро Гатун, което управлява разликите в скоростта на потока на реката. Водата от езерото не само генерира електричество, но захранва шлюзовете в Gatun на север и тече през Gaillard Cut, за да запълни бравите на Pedro Miguel и Miraflores на юг. Бравите позволяват на корабите да достигнат нивото на езерото, а разрезът им позволява да преминат през континенталната пропаст, докато се движат между Карибско море и Тихия океан. Каналът е отворен за движение на 14 август 1913 година.

През 1992 г. 10-годишен проект започва да разширява канала на канала в Gaillard Cut от 500 фута до поне 630 фута в прави участъци и 730 фута на криви. По-широкият канал беше необходим за настаняване на два преминаващи кораба на PANAMAX. Преди работата размерите на тези масивни кораби, построени до максималните размери, които ще преминават през шлюза на канала, ги ограничават до еднопосочен трафик, докато са в среза. Тъй като се очакваше броят на тези кораби в експлоатация да се увеличи, бяха необходими модификации на канала, за да се поддържа стабилен поток на трафика през цялата дължина на канала.

Панамски канал: драгиране Тази статия беше последно преработена и актуализирана от Ейми Тиканен, мениджър корекции.