Обединени автомобилни работници (UAW) , изцяло Международен съюз, Обединени автомобилни, аерокосмически и селскостопански работници на Америка , наричани още (1941–62) Обединени работници на автомобилни, самолетни и селскостопански производители на Америка и (1935–41) Обединени автомобилни работници на Америка , Северноамерикански индустриален съюз на автомобилни и други автомобилни работници, със седалище в Детройт, Мичиган, и представляващ работници в САЩ, Канада и Пуерто Рико.
Викторина Световни организации: Факт или измислица? Франция е член на Групата на осемте.Създаването на Обединените автомобилни работници е резултат от опитите на Комитета за индустриална организация (CIO) да организира автомобилни работници. До приемането на Националния закон за трудовите отношения (Законът на Вагнер) през 1935 г. представителите на автомобилната индустрия отказват да отстъпят. Обикновените организатори на съюза отмъстиха, като организираха стачки на „седнало положение“, подобни на тези, които бяха ефективни във Франция. Успехът на тези стачки, заедно с избора на президента Франклин Д. Рузвелт през 1936 г. и решението на Върховния съд да поддържа Закона на Вагнер през следващата година, накара автомобилните производители да променят политиката си. General Motors (GM) беше първата компания, която призна UAW като агент за договаряне на своите служители и по-голямата част от индустрията скоро последва. Обаче продължаваше насилствен конфликт,преди Ford Motor Company и UAW окончателно да се примирят през 1941г.
Уолтър Ройтер, ранен и енергичен организатор на труда, става президент на съюза през 1946 г. и заема тази позиция до смъртта си през 1970 г. Той е избран и за президент на CIO (по това време преименуван на Конгреса на индустриалните организации) през 1952 г. Ръководството на Ройтер, UAW подписаха поредица от многогодишни договори с големите автомобилни производители, които определят стандартите за всички индустриални синдикати в САЩ. Договорите гарантираха заплати, които ще бъдат съобразени с разходите за живот, здравни планове, годишни отпуски и обезщетения за безработица, за да допълнят тези, предоставени от правителството.
Когато Американската федерация на труда (AFL) и CIO се сливат през 1955 г., Reuther запазва важни ръководни позиции. Единствено Джордж Мини, президент на обединената AFL-CIO, беше по-мощен. Триенето между двамата мъже накара UAW да се оттегли от AFL-CIO през 1967 г., като UAW се присъедини към Международното братство на Teamsters същата година. Недоволството от корупцията в Teamsters обаче доведе до разпадането на алианса през 1972 г.
През 1981 г. UAW се присъедини към AFL – CIO. Впоследствие членовете на Съюза трябваше да признаят част от трудно спечелените си икономически ползи, за да помогнат на американските производители на автомобили да се конкурират с чуждестранния внос. Тази политика провокира отделянето на канадските автомобилни работници от родителския орган през 1985–86 г. През 1996 г. UAW започна нова ера на преговори с трите основни американски производители на автомобили - GM, Ford и Chrysler. Колективното договаряне се фокусира върху сигурността на работното място, еднократния бонус, помощта за обучение и ограниченията за възлагане на външни изпълнители. Тази нова ера наблегна на сътрудничеството, сигурността на работното място и споделянето на богатството.
Тази статия беше последно преработена и актуализирана от Ейми Тиканен, мениджър корекции.
